“喏，就是这个。” 我走进埃内斯托?西诺雷利位于摩纳哥的办公室时，他将一份合约递到我面前。
过去几天，他一直在与迈凯伦协商，过程中几件事逐渐清晰：首先，迈克尔?科罗内特向迈凯伦董事会推荐我时，称我与詹姆斯?巴克斯顿天赋相当，却无需支付 “世界冠军级” 的薪水，因此，我无法索要过高报酬。
其次，对迈凯伦而言的 “合理报价”，在 F1 其他车手眼中，早已是天文数字。
回想法拉利当初给我 “恩里克替补车手” 的薪资，我早该料到如今的待遇，这份合约涉及的金额实在令人心动。
即便经历 “间谍门”、2009 赛季表现惨淡，且我资历与声望尚浅，迈凯伦开出的条件仍超乎想象：基础薪资为四年 2000 万美元，即 2010 至 2013 年，每年 500 万美元。
若放在 F1 语境下（无论怎么说，这听起来都像在炫耀），这个数字不算离谱，但请注意，这只是基础薪资。
即便我表现得和尤里?卡萨莱宁一样糟糕，甚至更差，年薪仍接近我在法拉利的五倍；而法拉利的薪资，本就比我今年年初在安德雷蒂和标致车队的收入总和高出一个量级。
我的职业生涯已实现质的飞跃，而这还只是起点。
埃内斯托还为我争取到了其他福利：迈凯伦或其引擎合作伙伴梅赛德斯 - 奔驰，将每年为我提供一辆专属汽车（所有权归我）；合约期内，我可使用车队的私人飞机（所有权不归我，但非比赛周末可自主决定飞行目的地）。
最后，合约中还包含与迈凯伦赞助商（沃达丰、阿联酋航空、雨果博斯等）单独签订代言及其他合作协议的条款，具体细节将另行协商。
显然，埃内斯托为我争取到了极其优厚的条件：私人飞机、两大顶级品牌的豪华超跑使用权，更别提代言、广告等潜在合作可能将 500 万年薪推向更惊人的数字。
通读合约时，两个念头瞬间闪过：一是我无疑是世界上最幸运的人；二是詹姆斯?巴克斯顿到底开出了怎样的条件，才让迈凯伦觉得我的合约是 “经济之选”？
我知道科罗内特愿意为我投入，但巴克斯顿作为新晋冠军，想必提出了极为苛刻的要求。当然，这是他的权利，否则这份合约绝无可能通过罗恩?丹尼斯的审批。
薪资方面已远超预期，合约年限更让我安心。
此前我与威廉姆斯签的两年合约，条款严重偏向车队，实则是 “一年合约 + 车队专属续约权”，且 2008 赛季末我才发现，这份合约的生效与否还取决于赞助商是否继续支持。
今年我只是 “受伤车手的临时替补”，即便自认为状态处于职业生涯巅峰，也无法获得法拉利 2010 年的席位。
费利佩?阿尔瓦雷斯、恩里克?德?马特奥、马蒂?哈马莱宁已占据两个席位，我连第四顺位都算不上。
但现在，我手握一份四年合约…… 再也不用为 “下赛季是否能留在 F1” 担忧了。
当然，这份合约或许也暗藏战术考量：F1 围场本就没有秘密，迈凯伦高层大概率知晓恩里克的合约将于 2012 赛季前到期，且法拉利对他的康复仍有顾虑；他们甚至可能知道法拉利曾用索伯的邀约试图将我留在其体系内。
因此，迈凯伦特意将合约期限设定在 “恩里克合约到期的关键节点”。我已证明能为法拉利赢比赛、击败迈凯伦，所以迈凯伦不仅签下我，更用合约锁死我重返法拉利的可能。
这步棋极为精明，与其说是为自身利益，不如说是为削弱竞争对手。
我不禁怀疑，这种 “法拉利 vs 迈凯伦” 的极致对抗文化，若不加约束，是否会酿成又一场 “间谍门”？
无论如何，负面思绪暂且搁置，迈凯伦真心想要我，且终于给了我 F1 生涯中从未有过的东西：一份稳定的合约。
“好。” 我在合约上签下名字。
一切尘埃落定……2010 赛季起，我将成为迈凯伦车手。
“迈凯伦会在阿布扎比大奖赛前夕官宣，届时媒体肯定会追问你很多问题，但车队希望赛季结束前搞定此事，以便全心投入休赛期的准备。他们要打造最快的赛车，确保你和安东尼下赛季能冲击领奖台前排。” 埃内斯托解释道。
阿布扎比又要应对一堆媒体采访，但这是值得的。合约风波落幕，法拉利生涯画上句号，下赛季我将拥有一个至少同样出色的席位。
我永远感激法拉利：是他们给了我重启 F1 生涯的机会，让我登上领奖台、拿下首胜；但他们早已提前确定下赛季车手阵容，我无力改变。
索伯的邀约虽有诚意，与其他选项相比仍相形见绌，这就不得不提梅赛德斯的邀约了。
梅赛德斯计划收购本赛季夺冠的本田车队，或许他们能创造奇迹，即便面临研发中断和新引擎适配问题，2010 赛季仍保持竞争力，但多数人并不看好。
外界普遍认为梅赛德斯会经历阵痛期，甚至可能像其他厂商车队一样，发现独立运营的难度远超预期而选择退出。
当然，他们也可能坚持下来，逐步成长为强队。但当下，若要选择戴姆勒旗下的车队，沃达丰迈凯伦 - 梅赛德斯无疑是更优选择。
处理完合约事宜，我离开埃内斯托的办公室，回到自己的公寓，表妹娜塔莎?齐林斯卡娅已在那里等候，这位年轻的姑娘正急切地想知道合约结果。
我们也得为她的未来谋划：尽管马克西米利安?勒克罗瓦在赛季末强势崛起（这位法国人被红牛二队解雇后加盟塞维利亚 Fc 超级联盟方程式车队，凭借与冠军方程式相似的赛车，连夺五站领奖台并拿下一冠），但整个赛季中，无人能撼动娜塔莎的统治力。
她在马尼 - 库尔、多宁顿公园、埃斯托里尔、哈拉马四条赛道各夺一冠，成功锁定 2009 年超级联盟方程式冠军；再加上年初的 Gp2 亚洲系列赛冠军，娜塔莎本赛季堪称完美。
尽管这两项赛事并非通往 F1 的传统路径，但她击败众多现役及前 F1 车手、双冠加身的表现，足以赢得尊重；更别提她在本田车队的测试工作中同样展现出过人实力。
在我看来，她完全有资格跻身 2010 年 F1 发车格，但本田的退出，让她的新秀赛季席位变得扑朔迷离……