才让陈今朝如此重视，亲至会场。
况且，谁说的民用商船，就仅仅是经济、贸易、民生等领域中的重要作用。
它在军事领域，在战略层面，也同样有着无与伦比的重要意义。
在军事领域，
战时的物资投送，实际上90%的装备物资，都得依靠民用货轮运输。
民用商船在战时，就是一个国家的隐蔽舰队!
也是一个国家另一个层面的军事力量综合体现!
老漂亮的海军中，一直有一支由货轮组成的部队，停在军用港口不动。
巅峰期，老漂亮海事管理局挂名的商船，多达2000多艘!
东方大国的《国防交通法》中也有规定，战时可依法征用民用货轮……… 而在战略层面上，
一个国家的民用造船工业发不发达，能拥有多少货轮。
也是是否为大国的标志，大国博弈的‘灰色战场’。
就比如，东方大国的‘海上丝绸之路’战略，货轮航线就是重塑地缘经济版图的战略工具。 再比如 ，
大毛家一直有一支超过100艘的“幽灵油轮’,人称影子舰队’。
正是这支影子舰队，通过关闭ais信号，频繁换旗，帮助后世的大毛家突破西方油价上限的制裁! 帮助后世的大毛家，每年赚取1880亿绿刀!
所以，看明白民用商船另一层重要意义了嘛!
这是即便东方大国在特殊时期，也能维持国家经济运转的保障!
民用商船技术起来了，民用造船工业牛哔了，这就是一个国家无法计算出的藏在阴影里的海上战略运输能力! 也正是因为这个底层逻辑，
后世的胡腮老弟拿火箭炮打的大多不是军舰，而是某人的民用商船!
这可比打军舰，甚至比打航母，狠多了!
以影子舰队’为例，大概就能理解民用商船的制造技术和发展状况，对于一个国家而言，有多重要了。
每个国家，其实都有自己的影子舰队，也都需要影子舰队为自己国家保驾护航。
没准，各国的影子舰队，还都挂着别的国家的属地。
每一次国际局势的转变，大国的博弈，有很大一部分也都是围绕着影子舰队在做斗争。
甚至，从某种程度上说，
‘影子舰队’的例子，都很难完全概括民用商船对于一个国家的重要程度。
举个最简单的例子，
s2赛季时期，得国的邓泥茨，就曾用‘狼群战术’和‘无限制潜艇战’,针对性打击大不列颠的商船~。
可是，为何得国费了吃乃的劲儿，明明做了最完善的计划方案，就是打不-垮大不列颠?。
为何区区弹丸之地的大不列颠，还是能坐上五da 善人的位置?
其背后，就是大不列颠曾经可怕的造船实力在支撑!
庞大的舰队运输量，以及得国击沉一百艘、大不列颠就能造120艘的造船技术与规模，就让大不列颠立于不败之 地!
甚至因此，直到后世，大不列颠轮蹲的海事仲裁院，还处理着全球80%的航运纠纷。
所以，民用商船技术和军工造船技术，在战略层面上，其实是一边重的。
如果说军舰，是护卫国家安全的镇国利剑。
那么,民用商船上驮着的，就是一个国家的经济和命脉。
也正因为如此，
平日里，军舰需要为商船的航行护航。
陈今朝也需要马不停蹄地赶来了粤州，替大国的民用商船技术护道!
可与其说是护道，
还不如说陈今朝是来听报告成果的。
因为东方大国的造船业，经过数十年的努力发展后，如今的实力并不弱。
虽然还没到后世的全球造船业‘核心引领者’的程度。
但是，不管是从规模、技术上，还是从产业链完整度等方面看，东方大国当下的造船业实力，也绝对处于世界一
流、顶级的梯队。
能有如此的成就，毋庸置疑，肯定离不开陈今朝的背后助推。
特别是先前三年沉淀期的针对性技术扶持，更是给东方大国的造船业插上腾飞的翅膀。
可是，这也不完全是陈今朝的功劳。
因为早在改开之后，伟大设计师在南边画了一个圈后，东方大国其实就开始以低成本的优势承接小本子和小西八低 端船舶的订单。
即使那时候主要建造的是散货船、油轮等常规船型，技术高度依赖进口，高端船型占比不足10%。
可到了94年，东方大国的造船产量，还是历史首次进入全球前三。
拥有了规模优势后，进入二十一世纪，东方大国的造船业，就顺势进入到了快速扩张期。
依托廉价劳动力优势和zc红利，《船舶工业振兴规划》的出炉，大国的造船产能就开始爆发式增长。
到了10年，东方大国的三da指标，即完工量，新接订单量，手持订单量，便全面超越小西八，正式成为全球第一造 船大国!
其中，最关键的，也是不同于前世同时期的，
便是东方大国的造船业，发展到10年，发展到如今，在陈今朝的支持下，不仅大，还强!
这个强，具体就体现在高端船舶技术上的突破。
就比如，lng船制造技术的突破。
Ing船，即液化天然气船。
由于其制造技术，涉及5万多个精密零部件，所以，它被誉为造船业皇冠上的明珠，被称为是国家工业能力的缩 影。
它的制造技术到底有多难?
Ing船，被称为‘海上沉睡的氢弹’。
和航母的建造难度几乎是一个级别的。
在东方大国未突破相关技术前，全球的Ing船高端制造技术，就是被隔壁小西八彻底垄断的。
所以，Ing 船制造技术都被突破了，就能感受到东方大国的造船业，具体发展到了哪个程度。
而不止是lng船，
世界上最大的集装箱船(2.4万个标箱),国产首艘大型邮轮(13.55万吨排水量),也都是大国造船业的耀眼成 果。
世界造船业的皇冠上，有三颗明珠。
分别是航母，Ing船和大型邮轮。
这三个玩意儿，东方大国在13年的现在，就都集齐了!
这背后所藏着的意义，更不凡。
这意味着动辄两三千万个零部件协同制造的大型高端船舶制造技术背后，带动起了数十个行业，几万家配套企业的 发展，形成了千亿级别规模的产业群!
当然，仅仅是这般的现有成绩，陈今朝肯定是不满足的。
就像听完会议报告后，陈今朝打开话筒，对着在座所有人说道：
“大国造船业的发展，还需要各位继续努力。”
“一定要在未来五年内，完成557任务，即占全球市场份额的50%以上，全球十da 造船厂占五席以上，全球70%的民 用商船，由东方大国建造!”
“在技术上，要大胆突破，再创最大、最先进的成就，同时，也要深挖氢燃料的绿色技术，工业互联网的智能造船 技术，还要使配套国产化率实现真正意义上的百分百!”
“总而言之，规模+技术，是大国造船业未来发展的驱动力。”
“重塑全球船舶工业版图，成为全球海事规则的重要制定者，就是大家共同的未来目标!”
“ 另 外 … … ”
“说句私底下的话，我希望大家多多努力，通过商业竞争的手段，将小本子、小西八、意呆利、大不列颠的同行们 挤死!”
“我希望未来全球的航线上，世界各国的影子舰队，都是咱家造的货轮!”
都到了粤州，全国大大小小的船厂都在。
陈今朝在民用商船技术发展大会之后，顺道询问大国海军舰艇制造和军舰技术研发的近况，也都是顺手的事儿。
而相比于民用商船的技术研讨会，所有人讨论起军舰，气氛明显得更轻松。
甚至，偌大会议室里的洁白沙发旁，都摆上了瓜子果盘，边吃边聊。
也 是 。
能不轻松嘛!
经过那么多年的发展，东方大国如今每年的军舰下水量都超过10万吨，已经位列全球第一的王座。
就以如今东方大国的军舰数量和规模，已经达到能彻底覆盖、管控第一岛链的程度。
“四零三”就这么说吧，
陈今朝在高铁专列上批准的文件中，明晃晃地就写着：‘非洲大区，主要部署2艘洞七幺两栖登陆舰， 一艘‘东方神 盾驱逐舰。’
飞国西南海域，也部署了两艘‘东方神盾'驱逐舰，分别是银钏舰，衡水舰，还带着若干‘佩刀’护卫舰和补给舰。
老漂亮的关捣海军基地附近，更是被围得水泄不通，部署了40艘水面舰艇!
‘帝国之矛’驱逐舰(初代版本)就有三艘在它附近游弋，八幺五电子侦查船都配了三艘。
仙兵礁附近，还有一艘东方神盾’c版本的驱逐舰，在时刻保持警惕。
至于小本子家附近，嗯……放了整整四支舰队!
从白令海峡一直到北方四捣，再到小本子外海的马里亚纳群岛，基本上都能看到东方大国军舰的身影。
对，小本子和小西八即便和东方大国有海参崴的共同开发合作在。
但是合作归合作，演训归演训，这不冲突。
就像欧罗巴州三毛家的事件，小本子也悄咪咪站在三毛家和东方大国的对立面。