1915 年的海战战术深受大舰巨炮主义的影响，日德兰海战便是这种战术思想的典型代表。
在日德兰海战中，英德双方舰队排成战列线，进行对冲。
这种战术将战列舰视为海战的核心，依靠战列舰厚重的装甲和强大的主炮口径来决胜。
然而，这种战术机动性极差，一旦舰队的阵型被打乱，就很难重新组织有效的攻击和防御。
以英国皇家海军和德国公海舰队在日德兰海战中的表现为例，英国舰队拥有数量上的优势，但在战术执行过程中，由于战列线战术的局限性，未能充分发挥出这一优势。
德国舰队虽然在战术上更为灵活，但在整体实力上的差距，使得他们最终也未能取得决定性的胜利。
在战斗中，双方舰队主要依靠目视观测来确定目标位置，然后用主炮进行远距离射击。
这种作战方式不仅效率低下，而且容易受到天气和海况的影响。
潜艇在 1915 年的海战中主要承担破交任务，但由于技术的限制，潜艇破交主要依赖目视侦察。
潜艇需要浮出水面，才能观察到周围的商船和舰艇，这就使得潜艇在执行任务时面临很大的风险。
一旦被敌方发现，潜艇很难逃脱水面舰艇的追击和攻击。
水面舰艇在反潜方面也缺乏有效的手段，当时的反潜设备主要是声呐，但声呐的性能还很不完善，探测距离有限，而且容易受到干扰。
在第一次世界大战期间，英国和德国的潜艇都给对方的商船和舰艇造成了一定的损失，但双方也都在不断地探索和改进反潜技术。
例如，英国开发了 q 船，这种伪装成商船的反潜船，通过诱骗德国潜艇上浮，然后用火炮和鱼雷进行攻击，取得了一定的战果。
1999 年的现代海军舰队已经构建起了先进的网络中心战体系。
以典型的驱逐舰为例，它们配备了 32 单元以上的垂发系统，这使得战舰能够同时搭载多种类型的导弹，如防空导弹、反舰导弹、反潜导弹等，从而具备应对空中、水面、水下多维威胁的能力。
中国的 052d 型驱逐舰就装备了 64 单元的垂直发射系统，可发射 “海红旗”-9b 防空导弹、“鹰击”-18 反舰导弹等多种导弹。
“海红旗”-9b 防空导弹的射程可达 200 公里，能够有效地拦截来袭的敌机和导弹；
“鹰击”-18 反舰导弹则采用了 “亚超结合” 的飞行模式，在大部分巡航段使用涡扇发动机进行超低空自导飞行，速度为 0.8 马赫，在距离目标大概三四十公里的时候，会抛掉巡航段的弹体，然后启动固体火箭发动机，加速到 3 马赫进行末端的超音速突防，具有很高的突防概率和命中率。
在反潜方面，现代舰队依靠舰载直升机与无人机建立起了立体反潜网络。
舰载直升机可以携带反潜鱼雷和吊放声呐，对潜艇进行搜索和攻击。
无人机则可以在更远的距离上进行侦察，扩大反潜的范围。
美国的 p-8A 反潜巡逻机，它可以携带多种反潜武器，如鱼雷、深水炸弹等，并且装备了先进的雷达和声学探测设备，能够对潜艇进行高效的搜索和跟踪。
反舰导弹饱和攻击战术是现代海战中的重要战术之一。
这种战术通过从不同方向、不同层次向同一个目标连续发射多枚导弹，使对方的反导弹抗击能力在短时间内处于无法应付的饱和状态，从而达到提高反舰导弹突防概率和摧毁目标的目的。
在 1982 年的马岛战争中，阿根廷海军就曾使用 “飞鱼” 反舰导弹对英国海军舰艇进行饱和攻击，取得了显着的战果。
当时，阿根廷海军的 “超级军旗” 战斗机发射的 “飞鱼” 反舰导弹，成功击中了英国海军的 “谢菲尔德” 号驱逐舰，使其遭受重创。
1915 年，第一次世界大战进入白热化阶段，各国纷纷全力动员战争潜力。
英国作为当时的海上霸主，凭借其庞大的殖民帝国，可动员全球殖民地资源。
从印度的黄麻到澳大利亚的羊毛，从加拿大的小麦到南非的黄金，这些资源源源不断地流入英国，为其战争机器提供了强大的物质支持。
在海军方面，英国的造船厂全力以赴，为战争建造各类舰艇。
其海军造船厂的年产能达到了相当可观的规模，虽然具体数据难以精确统计，但据估算，仅英国本土的海军造船厂年产能就超过了 50 万吨，加上其殖民地的造船厂，总产能更是庞大。
这些新建的舰艇不断补充着英国海军的力量，使其在战争中始终保持着数量上的优势。
德国在战争中采取了潜艇狼群战术，给协约国的海上运输带来了巨大的威胁。
德国潜艇在大西洋上频繁出击，以狼群的形式对协约国商船进行攻击。
据统计，德国潜艇狼群战术在高峰期月均击沉 50 万吨商船，这一数字对协约国的物资运输造成了沉重的打击。
许多商船在毫无防备的情况下被德国潜艇发射的鱼雷击沉，船上的货物和人员损失惨重。
为了应对德国潜艇的威胁，协约国不得不投入大量的资源进行反潜作战，这也分散了协约国的战争力量。
日本在这一时期积极推进八八舰队计划，这一计划对其国内的钢铁产能产生了巨大的需求。
八八舰队计划旨在打造一支拥有 8 艘战列舰和 8 艘巡洋舰的强大舰队，为了实现这一目标，日本不断加大对钢铁工业的投入。
据估算，八八舰队计划消耗了日本 30% 的钢铁产能，这使得日本在钢铁资源的分配上不得不进行权衡和调整。
为了满足舰队建造的需求，日本一方面加大国内钢铁生产，另一方面积极从国外进口钢铁资源。
在 1915 年，各国海军造船厂的总产能合计虽然难以精确统计，但大致估计不足 200 万吨。
战舰的建造周期普遍较长，这是因为当时的造船技术相对落后，建造过程复杂，需要大量的人力和物力。
一艘战列舰的建造周期通常超过 24 个月，甚至更长。
例如，英国的伊丽莎白女王级战列舰，从开工到建成服役，平均需要 3 年左右的时间。
在建造过程中，需要进行船体建造、设备安装、武器调试等多个环节，每个环节都需要严格的质量控制和精细的工艺，这都导致了战舰建造周期的延长。
现代舰队的可持续作战能力在很大程度上依赖于综合补给舰和先进的维修体系。
以典型的综合补给舰为例，单艘综合补给舰可携带大量的燃油、弹药、食品和备件等物资，能够维持编队 30 天的远洋作战。
例如，中国的 901 型综合补给舰，满载排水量达到 4 万多吨，载货量超过 2 万吨，能够为航母编队等大型舰队提供充足的补给。
它采用了先进的补给技术，通过横向、纵向和垂直补给等方式，能够同时为多艘舰艇进行补给，大大提高了补给效率。
现代舰队还拥有模块化维修体系，这使得战损修复效率得到了大幅提升。
模块化维修体系将舰艇的各个系统和设备进行模块化设计，当某个模块出现故障或受损时，可以快速拆卸并更换新的模块，从而大大缩短了维修时间。
据统计，模块化维修体系使战损修复效率提升了 5 倍之多。在海湾战争中，美军舰队就充分利用了模块化维修体系，对战损舰艇进行快速修复，保证了舰队的持续作战能力。
然而，现代舰队的持续作战能力也受到诸多因素的制约。
燃料储备是一个关键因素，虽然综合补给舰能够提供一定的燃料补给，但随着作战时间的延长，燃料储备仍有可能不足。
例如，在一场大规模的海战中，舰艇的燃油消耗会非常大，如果补给不及时，就会影响舰艇的机动性和作战能力。
导弹库存也是一个重要的制约因素，现代舰队的导弹威力巨大，但库存有限，一旦在战斗中大量消耗，后续的作战能力就会受到影响。
零备件供应链同样不容忽视，舰艇在作战过程中，各种设备和零部件可能会出现损坏，需要及时更换。
但由于穿越时空，零备件的供应链被切断，无法及时补充，这也会对舰队的持续作战能力造成威胁。
从武器装备的技术性能对比来看，1999 年的现代化舰队对 1915 年的海军舰队具有压倒性的优势，这也使得一些人持有技术碾压下的速胜论观点。
以现代化驱逐舰为例，其主炮射速达到了惊人的 12 发 \/ 分钟，而且装备的 155mm 炮弹威力巨大。
这种炮弹的威力相当于一战时期战列舰的副炮，这意味着现代化驱逐舰在火力上具有强大的优势。
在一场模拟海战中，现代化驱逐舰首轮齐射，多发 155mm 炮弹如闪电般飞向敌方战列舰队。
炮弹准确地命中目标，巨大的爆炸瞬间摧毁了敌方战舰的舰桥、火炮等关键部位，整个战列舰队瞬间陷入混乱，失去了作战能力。
仅仅首轮齐射，就足以瘫痪整个战列舰队，这种强大的火力是 1915 年的海军舰队难以抵挡的。
现代化舰队的反导系统也是其强大的防御武器。
其拦截率超过 90%，这使得 1915 年任何水面舰艇的主炮攻击都难以突破其防御圈。
当 1915 年的战舰发射炮弹时，现代化舰队的反导系统迅速启动，雷达锁定来袭炮弹，导弹迅速发射。
在多次模拟测试中，反导系统成功拦截了绝大多数来袭炮弹，拦截成功率稳定在 90% 以上。
这使得 1915 年的海军舰队在进攻时面临着巨大的障碍，难以对现代化舰队造成实质性的威胁。
尽管现代化舰队在技术上占据优势，但在战略层面却面临着诸多困境，战略纵深成为了其致命的陷阱。
1915 年，全球作战舰艇数量众多，据统计共有 2000 余艘。
即使现代化舰队拥有强大的火力，每天能够击沉 50 艘敌舰，按照这个速度计算，仍需要 40 天才能消除来自敌方舰艇的威胁。
在这漫长的 40 天里，现代化舰队需要持续作战，面临着巨大的作战压力。
而且，敌方舰艇不会坐以待毙，它们会采取各种战术进行反击，这进一步增加了现代化舰队作战的难度。
在战略资源方面，现代化舰队也面临着严峻的挑战。
1915 年的燃煤动力舰船具有独特的优势，它们可以依托全球众多的港口进行补给。
当时，全球各个主要海域都分布着大量的港口，这些港口储存着丰富的煤炭资源，燃煤动力舰船可以随时停靠港口，补充煤炭，从而保证其续航能力。
而现代化舰队的燃油消耗速度极快，以一艘典型的现代化驱逐舰为例，其每天的燃油消耗量可达数百吨。
在穿越时空后，现代化舰队难以找到合适的燃油补给点，其燃油储备将在两周内耗尽战略储备。
一旦燃油耗尽，现代化舰队的舰艇将失去动力，无法进行机动，只能成为敌方的活靶子，作战能力也将大打折扣。
“那我们就这样算了吗？”龙小云有些沮丧。
“当然不能，你看过临高启明吗？”王无痕神秘的笑道。