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光明教会营地的人没有试着追踪航线来道谢,王齐和参谋部都早有心理准备。

如果他们有接触本地人的意向,建立营地之前就能做,熬到这个时候基本表示了态度,大约是“不理会、不敌对”。

也正出于该态度的判断,送去的都是些普通半镇静钢。

这是一种介于沸腾钢和镇静钢之间的材料,含氧量处于两者之间,其优点是生产更简单,在凤凰钢铁的某条新型组合产线上相当于以前的粗钢,矿石进去,出来就是半镇静钢,用外行的观点也可以归类到均质钢里,缺点是对矿石的要求比较高。

王齐本来打算直接用粗钢湖弄的,还是参谋部谏言钢太差了说不定以后还要投,不如一趟解决了。

镇静钢和半镇静钢比普通碳钢的性能好,用法分为两类,浇铸与热加工。

浇铸就是把钢锭加热到熔点以上,这时候就能显示出镇静钢的特征,不出现冒泡泡的沸腾状,钢液足够平静,有利于提高浇铸质量,一些特种合金的生产也需要利用这个特性。

热加工主要指钢板、线材等,门槛比较高,如果没有保护气体,很容易在热加工过程中发生部分氧化,因为这些材料本就不那么厚实,一点点氧化都会导致加工后性能降低。

境内现在只有凤凰钢厂的凤凰分厂、风谷总厂和风谷机械加工厂三家能对镇静钢做热加工,庞勋某机械加工厂正试图引进设备,但在风谷和庞勋板块间的超重型设备运输问题解决之前都办不到。

至于空投用到的降落伞和伞绳有可能引起注意,倒也不用太在意。

机械设备可以相对简单的推进逆向工程,材料学想逆向的难度就太大了。

不用远了,就拿自家挖矿挖出来的那台疑似超古代跨大气层着陆器来说,早就将其外壳合金成分分析完,但和复原还差得远。

成分配比和热处理共同决定合金性能,王国现有的热处理技术,耐压力300兆帕的板子不做任何元素参杂,通过热处理就能将耐压提高到450兆帕。

着陆器外壳同理,它是铌钨合金,王国在这两种成分上的造诣就比较低了,和铁基、钛基几十年的积累相比,甚至都算不上入门。

降落伞伞绳里的钢丝绳,是铬含量在20%的铁铬镍合金,且不说光明教会能不能分析出成分来,就算分析出来了,没有热处理工艺配合能做到一样性能吗?

当初弄这类金属和毛线混纺的伞绳实属无奈之举。

本地类似棉花的植物纤维没有受到重视,以至于轻纺业发展过程中,一直比较缺乏弹力面料。虽然棉线的弹力也有限,但因其结构的关系至少纺纱后比大多数动物毛的线更不易断。

总之就是没有强度和弹力能兼顾的绳索材料,才导致军方委托企业憋出来个钢线毛绳来,主要解决毛绳耐拉力的弱点,混纺后也有一定弹性,有助于伞面和物资安全。

能用,但绝对算不上好用,好在这东西随着涤纶量产厂的建设,也要淘汰了。

做降落伞伞绳,锦纶(尼龙)材料肯定最好,因为涤纶没弹性,而锦纶有类似棉纤维的弹力。不过王齐这个伪冒先知不是搞化工的,灾二代们这方面的知识也没怎么接触,全靠几个化工厂和大学的实验室几十年如一日的瞎折腾。化工发展特别要运气,没有锦纶,自然只能用涤纶凑合,并且涤纶的高温耐性远高于锦纶,更适应随时有火球飞来飞去的环境。

其实金属绳的发展,就是化工和金属加工发展不均衡的结果,原本很多应该用化纤的场合现在都用的金属绳。

金属绳物理性能优秀且不可燃,但相比化纤基本不耐酸碱,即使做氧化镀膜效果也不会特别好,另一个缺点是性能太好,导致过于危险。

好比降落伞绳里的那根细钢绳和境内现在用的钓鱼线很像,这种编织后总粗细一毫米左右的钢线经常把钓鱼老弄伤,还不能轻易加粗,因为稍微粗一丁点,钓鱼老的随身工具都弄不断它,很容易缠绕致死,总不能钓鱼还带把钳子在口袋里防身吧。

从这个角度说化纤有大用,至少在同样耐拉力的状态下,化纤更粗也更容易截断,对人员安全更为友好。

转到古代着陆器上。

这玩意经过三年的分析研究,都算产生了一些成果。

送到王齐这里的报告断断续续,大部分都对“现在”产生不了影响。

还是以材料类为例,着陆器上已经分析成功的金属材料,全部实现了实验室制备,并对每种材料尝试数种热处理方式,如沸点临界恒温、白炽态恒温、水的喷淋与淹没降温、碱性淬火等。

所有的实验室成品均在凤凰钢铁进行最终测试,结果显示,有技术含量,但未达期待值。

可能是因魔法动力源足够强力的关系,着陆器所代表的合金技术,缺乏体系化表现。

王国自身以钢材为分界,有轻合金和重合金两个方向,受浮岛化环境影响,重合金应用范围小,研究有些使不上力。

轻合金和铁基合金有各自的应用场景,飞机多使用钛合金和铝合金,地面的以铁基合金为主,一般不会混肴。

古代着陆器上,内部的床架和一些桌子的金属件都是铝镁合金,可是从它的铌钨合金外壳来看,这点管型件减少的重量根本毫无意义。

它上面还有铅合金的防辐射层,而这是确认着陆器有外层空间活动能力的重要证据。

不计人员氧气等内容物,计算模型还原的登陆器各部分组成,整个外壳占总质量超过70%,完全不像是从地面上天的航天器逻辑,像是在小行星之类低引力无大气环境制造的。

这一整套金属类材料,能让自家用上的实在不多。

如铌钨合金,这玩意比重比铅还大点,就算真的哪一天要用,最多也就在火箭发动机的喷口罩子上用一用,如果用到未来的飞机发动机上,多半还得研究铌钼合金或者单质铌复合层,钨的密度太影响性能数据了。

镁系合金倒是能借鉴一下。

镁铝合金密度比铁铝合金小,虽然有着制造难度大、易断裂、不耐高温等重大缺点,但有了密度小这个优势,就有它的应用场景,比如客机椅子的金属结构件用一用就无妨。

这东西不打算交给彩虹金属,跟黄金一样另外弄个几百人的小厂折腾就行。

金属之外的材料,基本不具备逆向分析的可能。

而除开材料,着陆器的分析成果还是集中在魔法范畴里。

这上面使用了一种很别致的力产生方式,暂定名为“失量生成”。

失量生成的效果,类似于漂浮法、飞行术,区别在于它具有更好的方向操控性,且魔力利用率更高,或者说魔力转为失量更有潜力。

现在这个时间点失量生成的实验室还原已经成功,但原型太大,且结构比较……罕见。

它在空间中占据一个正四面体的各顶角,四个部件只通过魔法实现沟通,没有物理连接,且四面体区间不能有杂物。

其结构意味着很难像现有发动机一样做个吊舱挂在翼下,以原型机占近12立方的大小,放在飞行器内也需要非常大的基本空间。

话又说回来,如果能彻底弄明白魔法原理,将其随意改造成其它大小,那飞车和未来的飞行堡垒里都能用,是实打实能帮着对付魔族的技术。

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