中央铁路由德国人于1905年修建，采用窄轨设计，连接达累斯萨拉姆至基戈马，全长1250公里。在英国殖民坦桑尼亚时期，殖民当局在原德国交通运输设施基础上，相继修建了从塔波拉到姆万扎、莫希至阿鲁沙的两段铁路，初步形成了中央铁路运输网络。该铁路经过地区均为坦桑尼亚人口密集、商业集中、工业及经济作物较为发达的区域。现中央线铁路主线东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔，辐射并联结包括布隆迪、刚果（金）、卢旺达和乌干达在内的多个内陆国家，为这一地区提供客、货运输服务。另有坦噶—阿鲁沙的坦噶线。
上述2条线由一条南北向的铁路科罗圭—莫罗戈罗线相连接。北部铁路网有一些支线，如从中央铁路北上通向维多利亚湖的支线，该线在维多利亚湖可通过火车轮渡进入对岸的乌干达。另外，还有从坦噶线往北进入肯尼亚的支线，目前该线已停运。现正在运营中的中央铁路为窄轨铁路，由坦桑尼亚铁路公司负责管理，全年运量约38万吨。
水运
坦桑尼亚有优良海岸线720公里，以及位于边境线上的维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖。目前，坦桑尼亚沿海有达累斯萨拉姆（daressalaam）、坦噶（tanga）、姆特瓦拉（mtwara）三大港口，其中达累斯萨拉姆港为主要港口；另围绕维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖三个湖区有若干沿湖码头。
空运
坦桑尼亚有机场58个、私人停机坪310个，其中国际机场3个，分别是达累斯萨拉姆机场、乞力马扎罗机场和桑给巴尔机场；国内商用机场22个，简易跑道通用机场21个。达累斯萨拉姆、伊林加、林迪、莫希、姆特瓦拉5个地区各拥有1个双跑道机场。
2019年，坦桑尼亚航空旅客运送量为615.59万人次，货物运送量为吨。坐落于达市的朱利叶斯尼雷尔国际机场是坦最大和最繁忙的机场，有19家航空公司在此运营，占坦桑尼亚全国航空旅客运送量70%，货物运送量80%。
坦桑尼亚航空有限公司（atcl）前身为坦桑尼亚航空公司（atc），成立于1977年，经营国内航线为主、国际航线为辅，国际航线包括坦桑尼亚至莫桑比克、印度和英国等十几个国家。1992年，atc实行商业化运营，拥有客机、租用客机、政府专机各2架。
社会福利
科技
坦桑尼亚科技水平落后，高端科技产品主要依赖进口，并面临人才匮乏和资金紧张等困难。坦桑尼亚政府正逐渐重视科学技术发展，希望通过引进先进科学技术来带动当地的经济发展。政府决心通过引进外国科技来代替进口外国的高端产品，并鼓励外国政府提供科学技术援助。2002年10月，国际货币基金组织将其在非洲的第一个技术援助中心——东非技援中心设在坦桑尼亚，负责向其提供财政、税收、金融等方面技术支持。外国公司也都有参与坦桑尼亚当地科技基础设施建设，科研机构主要聚焦工业、能源、农业、生态环境等领域。
教育
坦桑尼亚政府重视发展民族文化，设有国家艺术委员会、国家斯语委员会、图书馆服务理事会和民间文化协会等。坦桑尼亚实行小学，中学、大学的三级教育制度和10年国民义务教育（小学7年、中学3年）。除私立学校外，其他各类学校都实行免费教育。政府允许个人及公共机构举办各类文化学校，并设立助学金帮助贫困学生完成高等教育。达累斯萨拉姆大学是全国唯一综合性大学，另有10余所大专院校、20多所师范院校。成人扫盲率达90.4%，是非洲文盲率最低的国家之一。
坦桑尼亚政府重视发展教育事业，在新首都多多马建起了多多大学，占地70多平方公里，建成后可容纳40,000学生，把坦桑尼亚大学升学率提高10%以上，是中、东部非洲最大的综合性大学。根据长远规划，建设总投资将达到15亿美元。
坦桑尼亚多多马大学孔子学院揭牌仪式于2013年4月28日在首都多多马举行,这标志着坦桑首家孔子学院正式落成。该孔子学院由多多马大学和中国郑州航空工业管理学院（郑州航院）合作共建。双方于2011年4月签署有关孔子学院的合作框架协议。孔子学院的成立将有助于巩固和推动坦中关系，增进两国人民交流的机遇。
医疗
坦桑尼亚实行全民免费医疗。参加工作的人有医保，费用从工资里扣除，雇主与雇员各交一半的费用，医保可供全家人使用。但医院的药品数量及品种有限，很多药品需要患者自己到私营药店购买，相关费用由个人承担。坦桑尼亚不仅缺医少药，而且医疗水平发展很不平衡。
医学尖端人才主要集中在穆希比利医院，该院为综合性医院，有2700多名职工，其中医生300名，护士900名，并配备了核磁共振、ct、彩超、罗氏大型自动化分析仪等大型先进设备。而其他医院缺医少药现象普遍存在，尤其缺乏专科医生。坦桑尼亚全国共有公立医疗机构约3600个，私立医疗机构约2000个。全国共有病床2.6万张。医生与人口比例为1:，远低于世界卫生组织建议的1:。