新车发布那会儿，龙浩说，“不管怎样我们都会把车队的利益放在首位，然后尽我们的全力去赢得两个冠军，”
而当宁威被问道一旦他俩在比赛中处于竞争关系会如何时，宁威的回答是，他跟龙浩知道“该怎么做”。
杜目更是反复强调，签宁威并不是为了给车队添堵来得，没有人比他更能应对身为龙浩队友的压力，也没有人比他更了雷之神一直以来的追求。
好吧，话总是可以说的很漂亮，究竟什么个情况还要等到比赛中见真章。
季前测试，雷之神有点不瘟不火的味道，龙浩倒是完成了仅次于罗世博的公里数，比队友整整多出了900多，
在天云赛道韦博世就表示力挺他的前队友能够在新赛季击败他的前前队友，韦博世认为龙浩更擅于适应规则的变化。
当然宁威也拥有自己的支持者。此外，宁威回归雷之神后的一系列“表现”也深得车队心，隔三差五去工厂转转，每周都去洛城报道，以及坐上他一点都不喜欢的模拟器。
或许第一天在天云赛道的测试经历更能说明宁威回归后的态度，在出场圈仅仅跑了4个弯角就被车队叫停后，
回到维修区房里的宁威整整等了两个小时才又重新坐回驾驶舱，而那期间他甚至都没有摘掉自己的头盔。
宁威和龙浩都不再年轻，2214赛季雷之神在车手年龄上毫无争议地领跑所有车队，
冰与火当然希望能在自己状态犹勇的时候再夺一次世界冠军，雷之神则盼着他们首先去把车队总冠军为洛城给捧回来。
不过至少从冬季测试来看，雷之神还有很长的路要走，在期待看到龙浩和宁威“针锋相对”之前，车必须给力起来才行啊。
段天才和穆森凯，前者是拿过历经浮沉的老将，后者是初出茅庐的菜鸟，枭龙的这对车手组合看似相安无事，实则可能火花四溅。
舍弃彭赛奥而选择穆森凯，枭龙的这个决定足够大胆，如果车队真正的机会是在2215重新携手云秦之后，那么用2214来练自己的兵也未尝不可。
当然，这绝非是枭龙车队全部的盘算。上赛季，尽管段天才在个人积分方面完全压倒彭赛奥，换做排位表现的话，却是彭赛奥险胜一站。
据传，令车队下定决心让彭赛奥走人的另一个原因是，以彭赛奥的能力太过让段天才感到安全，从而无法将鹿城人推向极限，
换句话说，一个不够快的彭赛奥和一个本可以更快的段天才，这样的组合是枭龙不愿意看到的。
于是穆森凯来了，作为彭赛奥的替代者，同时也能让段天才产生危机感，而最理想的结果，车队希望他能够成为另一个成风。
2212年11月，穆森凯在中沙的一级方程式赛车联赛初亮相便有不俗表现，去年7月在鹿城的测试，则进一步证明了他不仅快，稳定性也不赖。
至于整个季前测试，穆森凯无论里程数还是圈速，都要领先于段天才，
为了让“菜鸟”更好更快的适应一级方程式赛车联赛，枭龙还专门花时间让穆森凯集中体验了路耐的不同轮胎。围场内甚至有不少人预测新赛季段天才将遭到新队友完爆。
所以2214对段天才来说只是又一次完全不同的挑战而已。别急着太早下结论。
还有一点就是，新赛季之于段天才和穆森凯或许还有另外的压力在，
虽然单能盛的回归基本排除了枭龙重签龙浩的可能性，但这并不代表他俩的位置就此得以稳固，后面第三车手和其他青训车手还在等待着属于自己的机会。
而如果，只是如果，2215段天才和穆森凯只有一人能够留下的话，便不难想象所谓的火花四溅了。很多时候，车队也更愿意见到这样的火花。
不想做老大的车手不是好车手，新赛季罗曼庭身边多了麻烦的纳马尔，威凌车队则迎来了全新的组合道建树+彭赛奥，看起来队内竞争将空前激烈。
过档北极星后的韦博世心情是越来越靓，冬季测试的成果让他从心底笑了出来。
时隔一年之后，凌云伟终于又在一级方程式赛车联赛找到了自己的位置。
2214同样为新人们展示自己提供了最佳舞台，因为即便是老鸟也需要去适应新规则带来的变化。不能不提的还有陆凯达，身为三届世界冠军的队友，各中压力，你懂的。
2214一级方程式赛车联赛前瞻之车队篇：变天的节奏，快马雷之神黑马斗红虎
新赛季的天还是红虎的天吗？
那些被苦苦压制了三年的车队从季前测试里看到了皇帝轮流坐的曙光。
快马银箭跑的又远又快，雷之神延揽两大人气车王龙浩和宁威，北极星被认为极具黑马相，枭龙在人事洗牌后不可能就这么洗洗睡了。
当然，所有挑战者依旧低调攒人品，他们窃喜的是，红虎终于没有牛车，担心的是，卫冕冠军会在马年先放你一马，然后在后半程喷你一脸尾气。那就太坏了。
一级方程式赛车联赛这是要变天的节奏吗？
毫无疑问，规则上的大变脸让人们早有此心理准备。可是，当三次季前测试鸣金收兵，当红虎深陷各种问题难以自拔，多少还是出乎了所有人的意料。
一级方程式赛车联赛上一次因为规则大变而受益的正是红虎(2209年)，从2211赛季开始，牛队连续三年包揽双冠。
风水轮流转，难道这一次红虎真是要交出他们的权杖了吗。
至少从冬季测试的各种数据来看，卫冕冠军的确遇到了麻烦。
在参加全部三次测试的十支车队中，只有追风车队完成的公里数要少于红虎，至于圈速，最后两周在西漠的测试汇总，你甚至在前十里都找不到红虎车手的影子。
这意味了什么----新座驾hU10既没速度，又缺乏可靠性。
天云赛道测试后，霍诺安曾说新车“没什么大问题”，到了西漠应该会得到解决。可是红虎很快却发现，跑得越多，赛车问题似乎也越多。
且矛头也不再直挺挺地指向引擎供应商奔雷，因为同样是使用奔雷的引擎，神行在西漠的最后一天总共完成了106圈，要知道安塞特前前后后加起来在西漠也就跑了151圈。
聂巍表示红虎是受排气管规则修改影响最大的，为了尽可能减少空气动力学上的损失，需要在赛车设计上冒一点险，显然他们为此付出了代价。
且红虎和奔雷缺少提前磨合的时间量也是事实，就这一点而言银箭和雷之神要拥有先天优势。
不过，哪怕季前表现糟糕透顶，任谁也都不会将红虎排除在争冠行列之外，不管是出于客气，又或者敬畏。
更何况不乏有心人士力挺红虎的车其实“不错”，对此段天才就说，“当你看到他们连续做圈数时，你就能感受到他们的速度。
那是一部好看的赛车，至少从空气动力学的角度来说是一部好车，我想当他们解决了可靠性问题，他们将非常有竞争力。”
段天才说这番话不是没有背景的，当陆凯达在西漠第11号高速左弯超掉他时似乎更加肯定了他的想法。
“我们在直线上更快这毋庸置疑，但是他们(红虎)显然在其他领域更强。”段天才的话其实说出了两个事实：引擎的差别不可否认；其余的就看聂巍的本事了。
于是剩下的问题就变成了，红虎何时能找到他们的“答案”，他们不缺预算、不缺资源且拥有聂巍，他们最大的敌人或许就是时间。
霍诺安已经否认了外界盛传的所谓b版牛车的说法，也许现在，他们开始有点喜欢赛季末站双倍积分的做法了。
第一辆驶上赛道的车是银箭的，完成冬测最多公里数的是他们，第一个跑完一场正赛模拟的是他们，
严格意义上能够做出最快单圈的应该还是他们，后陈楚朗时代的银箭，无疑是新赛季最被看好的一支车队。
在赔率榜上，位列建州揭幕战以及车手总冠军首位的都是成风，而车队冠军方面，银箭更是以1赔1.91明显领先雷之神和红虎的1赔5.00，热门程度由此可见一斑。
三次测试，银箭总共完成了4973公里，比卫冕冠军红虎华丽丽多出了3000多。
单圈方面，在西漠成风做出了车队的最快圈速，仅仅微弱落后于前一天韦博世的最速圈，区别在于成风是拿用过的软胎所为，韦博世则是全新超软上阵，
据路耐称，新赛季软胎和超软要差到半秒多，更不用说是旧胎了。故种种数据都表明，银箭没有不被看好的道理。
应该说，这样的情势多少是在大家预期中的，2214赛季之于银箭的机会也是当初成风弃枭龙转投而来的原因之一。
全新的1.6升V6涡轮增压引擎时代，银箭的优势纯天然，红虎顾问马科表示他们相比银箭少了165匹的马力，就连雷之神引擎也有传比银箭少了75马力。
一方面，自己的强项得以发挥，另一方面，对手的优势被削弱了(红虎在空气动力学上受到的影响)。所以，相较红虎的异常挣扎，银箭在季前的冒尖倒并不让人感到意外。
不过，对比天云赛道测试后银箭上下难掩的乐观与自信，越是临近建州站，车队给人的感觉却越显得忐忑。
许是因为过去很长一段时间呆在这个位置上的一直都是红虎，众星捧月反而会让他们有点患得患失，
所以成风才会说，“我确信雷之神很快，我也确信红虎也挺好，”低调攒人品。
另外更实际的情况是，最后一轮在西漠的测试，Y05可靠性方面的表现无法叫人满意，第一天的过热问题，第二和第四天都遇到了变速箱故障，第三天测试前连夜更换了引擎。
当然，你可以将麻烦归因于里程数，毕竟跑的越多出问题的概率也越高，
且季前测试的宗旨就是排困解忧，但是让银箭选的话，他们显然不希望自己的最后一次测试会遭遇如此多不顺。
无论如何，银箭被视作是最有可能赢下揭幕战的车队，如果一切顺利的话。如果。
季前测试，若然以引擎供应商划分阵营的话，银箭和奔雷各自以不同的方式抢占着版面，
前者以银箭和北极星车队为代表，在各种统计数据表中处于领先位置，后者以红虎和奔麟为代表，不断地被一系列问题滋扰。
在这种大背景下，雷之神本可以心无旁骛、埋头苦干，期待在揭幕战上一鸣惊人，
可事情显然并非如此，雷之神似乎又进入到了一种他们并不陌生的状态----比上不足比下有余，一种可怕的状态。
在刚开始展望新赛季的时候，车队头脑们一致表示可靠性是最重要的环节，
规则上的大变----V6+能量回收系统取代了V8+动能回收系统，排气管的单一化包括位置的进一步限定，针对前鼻锥的调整，正赛燃油的一刀切，等等。
加之测试时间的有限，让大家对于揭幕战都不得不持以谨慎态度，甚至有这么一种说法，如果能在蓝色滨海公园完赛，没准就能拿到分数也说不定。
随着测试的展开，大家看重的也依旧是里程数、可靠性，雷之神在这方面的表现倒也不错，总里程数仅次于银箭和北极星，可靠性也被认为不错，虽然偶发状况，但问题都不太大。
可这并不足以成为雷之神满意的资本。
全部测试结束后，杜目终于承认自家赛车的速度要落后于银箭和北极星，就圈速来看，龙浩在西漠的最好成绩还差了成风超过1秒，还不说浩哥是用新超软对对方的旧软胎。
最近的赛季，人们似乎已经习惯了雷之神在周六和周日不太一致的表现，新赛季这样的状况或许还会继续。
通过冬测至少好消息是，过去影响雷之神研发进度和效果的风洞问题似乎得到了彻底解决，但也诚如杜目所说，新车L14t还有很多潜力有待去挖掘。