“我们本可以很轻松的拿到亚军的。我问车队我是否应该进站换胎，结果他说‘不’。所以这绝对是一次错误的策略。令人失望，但这次不是我的错。”
这一结果同时也使得宁威失去了最大限度的追近与安塞特之间积分差距的机会。
相当富于戏剧性的一场鹿城大奖赛，以罗世博的夺冠，魏魄和龙浩分列亚军和季军而告结束。
整场比赛先后出现多达四次爆胎，以及安塞特在最后阶段的因故退赛，周日的鹿城站正赛实在充满了太多的意外……
不难想象，本场比赛过后，路耐轮胎，再一次地，成为了众矢之的。
第8圈，已经确立了2秒左右领先优势的成风第一个遭遇左后轮爆胎，还是在距离维修区尚有很长一段距离的长直道，
成风车迷瞬间心碎，这很容易让人联想到练习时彭赛奥的那次爆胎(尽管路耐在此事后给出的调查结果乃与轮胎本身无关)。
但很快地，人们发现成风的爆胎并非是孤立事件，接下来的7圈里，韦博世、尔维尼也相继遭遇左后轮爆胎，虽然事发地点并不一样。
而同样事故再次发生则是在比赛进行到最后阶段时，爆胎的车手还是彭赛奥。
赛后，路耐轮胎成了大家共同声讨的对象，不仅因为这足以毁掉比赛本身，更重要的显然还是出于安全因素的考虑。
幸好，鹿城站到底没有被轮胎毁了个彻底，并且在比赛的最后7圈上演了精彩的无需顾忌轮胎的速度大战。
当爆胎在前面十几圈接二连三地发生，红虎车队开始提醒发车超掉罗世博继而因成风爆胎接过领先位置的安塞特注意避让高速弯处的路肩，
并且试图通过调整胎压来降低状况发生的可能性。
二停过后，虽然罗世博一度稍稍追近安塞特，后者还是很快将优势稳定在2秒上下，看上去，卫冕冠军又将成为那个最幸运的人。
然而，就在比赛还剩10圈时，安塞特的赛车渐渐慢了下来并最终停在了维修区旁的直道上。
当安塞特从赛车里走出来时，可以清楚听到现场车迷爆发出的欢呼声，因为这意味着，车手积分榜避免了在鹿城站后呈现出安塞特一枝独秀的景象。
而当安塞特真的应验了龙浩此前不止一次说过的红虎也会遇到走霉运的时候，至少锦城人是尽可能地拿到了可观的分数，一个第3。
相比队友韦博世发车从第11蹿升至第5且在爆胎前一度威胁到第3的申迪，龙浩的发车不够理想，
虽然在安全车因为尔维尼爆胎第一次出动前，他已经升至第4，但是二停后不久浩哥即被魏魄超越，落至第5。
不过由于安塞特的意外，龙浩赶在第一时间进站更换了中性胎，虽然由于有其他车手没有选择进站换胎以至于锦城人一度降到第8，
但是在安全车离开后，轮胎优势还是让浩哥最终得以超到第3。
在这样一个用龙浩的话说“雷之神赛车表现不够好”的周末，能够将与安塞特之间的积分差距缩小到21分着实值得庆幸了。
尤其最后被龙浩超掉的还包括了宁威，当安全车因为安塞特的意外再次出动时，奔麟车队并没有选择让宁威进站更换轮胎，
当下宁威便就这个决定与车队展开了对话，其结果就是比赛重新开始后，他接连被魏魄、龙浩甚至是成风超掉，最终只获得了第5。
也难怪宁威在赛后会对车队的决定如此生气，或许这一事件还会产生更深的影响也说不定，比如宁威的去留。
说到鹿城站最后7圈的精彩，除了龙浩完成登台之外，另外两位车手的逆袭显然更加赢得人心，那就是魏魄和成风。
建州人在起步后一度跌至第15并且还因为与罗曼庭的赛车发生碰撞而损伤了前翼的情况下，最终拿下第2，
对魏魄来说，无疑希望比赛能再多它个几圈，因为冲线时他仅落后罗世博0.765秒，但无论如何，建州人最后一场鹿城的比赛，已经足够出色。
同样希望比赛能再延长一点的还有成风，因为他距离第3的龙浩的秒差还要来得更近一些，
在遭遇爆胎落到最末的不利局面下，两停的成风还能在比赛最后过掉宁威，追逼龙浩，这样的表现足以让成风车迷大呼值回票价。
凭借本场1-4的成绩，银箭也在车队积分榜上一举超越雷之神，升至第2。
此外，韦博世在遭遇爆胎后同样有着不俗的发挥，最终带走第6，
与宁威一样最后没有进站的申迪和陆凯达正常落到第7和第8，由于排位赛后称重不够被罚最后发车的邓斯特取得了宝贵的第9，道建树排在第10。
几天以后，一级方程式赛车联赛就将背靠背去到平州瑶湖赛道，在那里依旧有不少对轮胎相当有压力的弯角，大家不妨期待一下还会发生些什么吧。
针对上周一级方程式赛车联赛鹿城站的连环爆胎事件对安全问题引发的极大关注，大秦汽车联合会决定采取紧急措施。
一级方程式赛车联赛主管团体在一份周一发布的声明中宣布：将对一级方程式赛车联赛运动规则和技术规则同时进行修改，以帮助路耐度过难关。
运动规则方面，大秦汽车联合会宣布将对2213版一级方程式赛车联赛运动规则做出修改，允许正赛车手参与接下来在鹿城赛道的一级方程式赛车联赛新秀测试。
当前的规则，是禁止正赛车手参与季中试车的。
今年鹿城新秀试车的时间是7月17日～19日，大秦汽车联合会决定把本轮试车延长至4天。
以允许车队在评估新人的同时，派出两位车手参与测试，但是需要特别强调的是，只允许正赛车手从事轮胎发展工作，不能评估赛车的发展。
此外，虽然此举意味着今年的鹿城试车不再是真正意义上的一级方程式赛车联赛新秀测试。但是银箭AmG车队仍接受不参与这次测试。
银箭在今年的一级方程式赛车联赛锦城站之后，违规使用2213款赛车为路耐做了1000公里的秘密测试，被处罚禁止参加新秀测试。
技术规则方面，大秦汽车联合会宣布将对2213版一级方程式赛车联赛技术规则修改。
一级方程式赛车联赛当前的技术规则要求，每年的轮胎规格必须在上年的9月敲定，在一个赛季中，要对轮胎的规格进行修改，必须得到11支车队的全体一致同意。
但是现在，大秦汽车联合会希望在他们认为必要时，拥有权力单方面的改变轮胎的规格，原因是路耐今年轮胎的结构存在问题，修改意见不统一，导致无法执行。
2213款路耐轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的拉纤维束带。这种新的结构设计，被认为是导致托脱层问题的罪魁祸首。
为了缓解自西漠站以来爆发的脱层问题，洛城轮胎公司决定改回到去年的结构。
对此，大多数车队表示支持，但是威凌车队，雷之神和奔麟却不赞成，原因是他们担心这样的调整会直接影响到自己的竞争力。
所以现在大秦汽车联合会决定修改技术规则，在必要时拥有权力单方面修改轮胎的规格。
大秦汽车联合会主席纳明索在谈及上述决定时这样说道：“我们优先考虑的是确保所有一级方程式赛车联赛参与者的安全。鹿城的事件，代表了我们对车手安全的真正关心。”
“我们因此做出决定改变年轻车手测试规则，允许车队使用正赛车手执行轮胎发展工作，以解决我们在鹿城大奖赛看到的轮胎问题。
我相信在发生问题的赛道去开展这方面的工作是最合适的。”
大秦汽车联合会同时要求路耐保证本周的平州站不再重演类似的问题，当然也包括未来的比赛。
洛城轮胎公司预计将在周二发布鹿城站问题的调查结果，以及将对接下来的平州站采取怎样的措施。
7月3日，路耐发表官方声明，公布了一级方程式赛车联赛鹿城站连环爆胎事件的调查结果。并提出了接下来的应急方案。
洛城轮胎制造商在官方声明中说：“鹿城的爆胎是一系列不同的原因所导致的。
包括：a)调换左右后胎，导致极端的负荷作用于错误的一侧胎肩(因为当前的后胎采用的是不对称的结构，是不可能互换)；
b)极端低胎压设定；c)极端倾角设定和d)高路肩(比如4号弯)。”
一级方程式赛车联赛鹿城站期间总共发生5起爆胎事件(包括彭赛奥在第三次练习的爆胎)，且都是左后胎。但是路耐在官方声明中并未具体指出每起爆胎的原因。
洛城轮胎公司强调两点：第一，“如果使用方法正确，2213款的轮胎并未在安全上有任何妥协。”也就是说轮胎本身并不存在安全问题。
第二，鹿城站的连环爆胎问题，与这站比赛开始之前出现的轮胎脱层问题，没有任何关系。
因为虽然他们最初打算让一级方程式赛车联赛车队在鹿城站使用改为拉束带的轮胎以帮助解决脱层问题，最终因威凌车队，雷之神和奔麟反对而流产；
但是他们后来通过实验室研究，已经找到了新的工艺方法解决了脱层的问题。
针对鹿城发生的爆胎问题，路耐采取的应对措施是：
第一，禁止车队再调换左右后胎(前胎依旧不允许)、并通过大秦汽车联合会严格限制倾角设定和胎压设定。
洛城公司还表示，“他们将申请大秦汽车联合会修改规则，允许他们在比赛周末有权获取各支一级方程式赛车联赛车队轮胎的实时参数，这些参数包括：胎压、温度和倾角，以便其管理。”
第二，同时也是更为重要一点是：从本周末的平州站起，车队将改用拉束带的后胎。
前文已经提到，这是路耐针对自西漠站开始的脱层问题推出的改进版轮胎，在华沃站期间供车队做过测试。后来因为威凌车队、雷之神和奔麟反对没有在鹿城站使用。
路耐说使用这种轮胎，是为了确保轮胎在瑶湖赛道最大的稳定性和压过不同路面安定性。之所以不允许车队调换左后轮，是因为这种轮胎的设计依旧是不对称的结构。
第三，从7月26日-28日的镇州站起，路耐将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2212款轮胎的结构+2213款轮胎的配方。
7月17-19日的鹿城新秀测试，将提供给一级方程式赛车联赛车队做前期测试。
雷之神引擎总监马陆认为最大限度延长引擎使用里程是在下赛季取得成功的关键之一。
一级方程式赛车联赛将从2214赛季开始起用全新研发的1.6升涡轮增压V6发动机，每位车手每个赛季最多能够使用五台引擎。
而本赛季每位车手可以使用八台2.4升V8自然吸气发动机。
马陆认为一级方程式赛车联赛的三家引擎供应商将在下半赛季陷入困境，遇到许多令人头疼的难题。
“我猜大家都会在下半赛季遇到难题，不遇到问题是很难的。考虑到每台引擎要跑四五千公里，行驶里程几乎翻倍。”
2214赛季的新规则规定，如果使用第六台引擎，车手将被罚从维修区发车。
“规则的目的是将每个赛季的可用引擎限制到四台，在启用新引擎的第一年准备第五台引擎是为了解决一些意外的问题。”
“将引擎分为六个部分，所以你有五个涡轮增压器，五套引擎主机，五套电控系统可用。
当你使用第六个涡轮增压器或者引擎主机，你将被罚退后10位发车，如果你更换整台引擎，你就被罚从维修区发车。”
“如果你的排位赛成绩太靠后，你情愿更换新引擎，为了防止这种情况发生，当你受罚后的位置超越了最后一个发车位，你受到的处罚将转移到下一站比赛。”